CMA CGM被行業(yè)利益相關(guān)者，客戶和全球托運人評為亞歐貿(mào)易航線上的領(lǐng)先海洋承運人。

CMA CGM昨晚在香港舉行的2020亞洲貨運，物流和供應(yīng)鏈獎（AFLAS）中被授予“亞歐最佳航運公司”獎。該獎項由行業(yè)利益相關(guān)者，客戶，全球托運人和《亞洲貨運新聞》的讀者投票選出，再次肯定了達(dá)飛輪船在亞歐貿(mào)易航線上領(lǐng)先的海運承運商地位。

目前，達(dá)飛輪船通過每周七班的亞歐航線在兩大洲之間運送貨物。CMA CGM特別是與法國亞洲1號線（FAL1）服務(wù)相關(guān)，該服務(wù)連接亞洲，西班牙，北歐，地中海和中東地區(qū)。

9月，由液化天然氣（LNG）完全提供動力的世界上最大的集裝箱船CMA CGM JACQUES SAADE被逐步引入FAL 1服務(wù)。該大型船是集團9艘23,000TEU液化天然氣船中的第一艘進入商業(yè)運營，從而促進了亞洲和歐洲之間高效，可持續(xù)的貿(mào)易往來。

CMA CGM Asia Pacific Limited首席執(zhí)行StéphaneCourquin表示：“該獎項標(biāo)志著CMA CGM服務(wù)質(zhì)量和可靠性，創(chuàng)新動力和以客戶為中心的卓越表現(xiàn)。

隨著亞歐市場成為我們的據(jù)點，這一榮譽對于CMA CGM集團而言更加有意義。我們將繼續(xù)提高我們的服務(wù)和解決方案的門檻，以滿足我們托運人的各種需求，并使他們的供應(yīng)鏈保持運轉(zhuǎn)。”

海上市場更新：拜登領(lǐng)導(dǎo)下的航運業(yè)

Risavika LNG前月一周環(huán)比下跌0.5％至23.95 EUR / MWh。歐洲天然氣市場的天然氣供應(yīng)保持健康穩(wěn)定，而需求受到季節(jié)性季節(jié)性氣溫以上的壓力以及由于covid-19激增而導(dǎo)致的停產(chǎn)壓力，導(dǎo)致天然氣價格下跌。

布倫特原油價格在過去兩周中一直波動很大，上周五布倫特原油收盤價比前一周上漲了4％。此外，美國石油庫存在上周有所下降，這支撐了石油產(chǎn)品的價格。遵循這些動態(tài)，燃料油3.5上漲了近8％，至236.24美元/噸，低硫油（MFO 0.5）也上漲了8％，收于298.79 USD / t，MGO 0.1每周上漲了7％。收盤價為324.64美元/噸。

總統(tǒng)當(dāng)選人拜登的勝利有可能通過他與氣候相關(guān)的法規(guī)和措施影響船運業(yè)在很多方面。盡管在競選期間尚未明確討論航運主題，但分析人士認(rèn)為，氣候政策可能會迫使化石燃料企業(yè)轉(zhuǎn)向可持續(xù)燃料。

在貨運方面，與古巴和中國的貿(mào)易可能會有所改善，這在特朗普的推動下受到了抑制。然而，在奧巴馬總統(tǒng)于2015年底提出一項倡議之后，特朗普時期的美國出口也有所增長，這是由于總體面貌有所提高，而非總統(tǒng)的明確行動。

LNG Risavika – LNG FOB Risavika

LBG Risavika 10％– 10％液化沼氣混合物

FO 3.5離岸Rdam –歐洲3.5％燃油駁船F(xiàn)OB Rdam（Platts）期貨報價

MFO 0.5 FOB Rdam –歐洲FOB Rdam船用燃料0.5％駁船（平板）期貨行情

MGO 0.1 FOB ARA –汽油0.1％駁船F(xiàn)OB ARA（普拉特）期貨行情

ULSD FOB ARA –歐洲柴油10 ppm駁船F(xiàn)OB ARA（平板）期貨報價

舟山這個碼頭10日開港！一年能裝運汽車60萬臺

10日上午10點30分許，?？吭谡猩叹指劭冢ㄖ凵剑L裝碼頭的　滾裝船“長發(fā)隆”輪開始裝載小汽車。中午12點，它從這里離泊駛往天津，標(biāo)志著該碼頭正式開港，舟山邁入國內(nèi)汽車滾裝運輸港口行列。

據(jù)了解，招商局港口（舟山）滾裝碼頭坐落于舟山本島北部的浙江定海工業(yè)園區(qū)，碼頭建設(shè)有7萬總噸汽車滾裝碼頭一座，功能以汽車滾裝為主、兼顧汽車零部件的裝卸及儲運，年設(shè)計通過能力為汽車60萬臺、零部件19萬噸。

招商局港口（舟山）滾裝物流有限公司市場部謝經(jīng)理介紹說，此次共計劃裝載108輛汽車，都是從廣汽傳祺在杭州的工廠運過來的，到天津后進入國內(nèi)市場，與公路運輸相比，走海運在物流上的成本可降低50%左右。

9月份全球集裝箱箱量較2019年同期增長6.9%

根據(jù)集裝箱貿(mào)易統(tǒng)計(CTS)發(fā)布的數(shù)據(jù)，9月份全球集裝箱箱量較2019年同期增長6.9%。

根據(jù)CTS的數(shù)據(jù)，今年9月全球集裝箱箱量為1472萬標(biāo)準(zhǔn)箱，而2019年同期為1376萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

由于第二季度全球大部分地區(qū)在Covid-19被封鎖后，貿(mào)易量激增，2020年9月的箱量較今年7月的進出口集裝箱1482萬標(biāo)準(zhǔn)箱的峰值略有下降。8月份，CTS報告的全球進出口集裝箱箱量為1480萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

CTS的全球價格指數(shù)也在2020年9月飆升至73點，而8月為70點，不過低于4月74點的年內(nèi)高點。相比之下，2019年9月的全球價格指數(shù)為66點。

CTS報告的箱量反映了集運公司在市場上的活動情況，在第二季度進行大規(guī)模的空白航班以管理運力后，第三季度已經(jīng)恢復(fù)了跨太平洋航線的服務(wù)。

2020年9月，北美進口箱量激增至302萬標(biāo)準(zhǔn)箱，與2019年同期245萬標(biāo)準(zhǔn)箱相比，大幅增長23.4%。

與2019年同期的270萬標(biāo)準(zhǔn)箱相比，歐洲9月進口箱量同比小幅增長4.1%達(dá)282萬標(biāo)準(zhǔn)箱。