貨代系統(tǒng)的價格在一開始仍然非常不穩(wěn)定，市場波動很大。港口到處都是貨運代理，但很少有貨代系統(tǒng)公司。顯然，賣方市場導(dǎo)致許多傳統(tǒng)貨代系統(tǒng)的價格一度上漲到1萬元。貨代系統(tǒng)，隨后，隨著貨運代理管理系統(tǒng)的普及和發(fā)展，價格下降，逐漸滿足貨運代理公司的承載能力，趨于緩解。

隨著越來越多的貨運代理公司的數(shù)據(jù)和信息安全意識的覺醒，他們將考慮將數(shù)據(jù)存儲在哪個高度，以確保數(shù)據(jù)安全。隨著越來越多的貨運代理應(yīng)用程序在互聯(lián)網(wǎng)+和云計算中創(chuàng)造了更多的價值，云存儲也成為貨運代理的存儲。云貨運代理系統(tǒng)的云空間逐漸取代了傳統(tǒng)貨運代理系統(tǒng)的移動硬盤，成為企業(yè)數(shù)據(jù)存儲的場所。

正如前面提到的，物流系統(tǒng)（無論是倉儲系統(tǒng)還是運輸系統(tǒng)）是一個復(fù)雜的系統(tǒng)，各行業(yè)、公司、項目，甚至不同的人都有不同的理解。貨代系統(tǒng)，即使是那些國外的大型物流系統(tǒng)也不能吃。而所謂的全能SAAS系統(tǒng)，在價格戰(zhàn)結(jié)束后，也要滿足上述所有要求，這是不言而喻的。在這種環(huán)境下，不同的服務(wù)提供商采取了不同的對策。

WMS服務(wù)提供商已經(jīng)在市場上蓬勃發(fā)展；但為了實現(xiàn)一般殺戮，特別建立了另一個品牌，并強制參與SAAS應(yīng)用市場。系統(tǒng)產(chǎn)品實際上很難像普通商品一樣制造出同一品牌和不同等級的產(chǎn)品。服務(wù)提供商不僅要確保高端市場的利潤率，而且要保持低端市場的份額。其結(jié)果必須是面向低端市場的產(chǎn)品低端，即閹割產(chǎn)品。

貨代系統(tǒng)，但實際結(jié)果是，客戶不購買被閹割的產(chǎn)品。他們的原因很簡單，系統(tǒng)產(chǎn)品的邊際成本基本為零，為什么壞人送佛到西方，給我所有的全功能產(chǎn)品。事實上，客戶可能不知道，系統(tǒng)服務(wù)提供商不一定不愿意給你功能完美的系統(tǒng)，但即使給你，你也不能消化。（消化幾乎是一個笑話，完美的功能產(chǎn)品給客戶，真的很容易開玩笑）。

貨代系統(tǒng)和物流SAAS應(yīng)用市場的混戰(zhàn)大多來自一些新手。有些人做了一個定制的物流項目，認(rèn)為他們掌握了真正的意義，然后進(jìn)入了這個領(lǐng)域；一些大型企業(yè)（如東方）建立了龐大的信息系統(tǒng)，為自己的物流業(yè)務(wù)服務(wù)，然后認(rèn)為其他物流業(yè)務(wù)一般是一樣的；有些純粹是因為他們覺得這是一片藍(lán)海，值得冒險。

無論出于什么原因，理所當(dāng)然的原因都是理所當(dāng)然的系統(tǒng)，結(jié)果當(dāng)然是到處碰壁。在沒有系統(tǒng)的理論學(xué)習(xí)、大量的實踐經(jīng)驗和深思熟慮的設(shè)計的情況下，很容易在業(yè)務(wù)框架和數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)上存在致命的缺陷。貨代系統(tǒng)，我們在2019年也接管了幾個這樣的壞項目。