中美在日內(nèi)瓦舉行會談后，于周一宣布貿(mào)易戰(zhàn)休戰(zhàn)，并將在周三之前取消大部分關(guān)稅和其他反制措施。

簡單來說：

而美國的進(jìn)口商，和集裝箱航運業(yè)也已經(jīng)準(zhǔn)備就緒。

升溫來得比大家想象中更快。5月12日下午開始，WallTech國際貨運云平臺的后臺大數(shù)據(jù)就顯示出異常迅猛的上揚曲線。

CargoWare貨運云平臺記錄了1500+貨代企業(yè)的錄單行為：大量訂單在短期內(nèi)快速進(jìn)入系統(tǒng)，這背后，是訂艙詢價報價的需求量在大幅增加，貨代企業(yè)訂艙積極性大幅提升。

5月13日，WallTech第一時間接受《第一財經(jīng)》采訪，全面分析市場發(fā)展走勢。

距特朗普政府對華加征145%關(guān)稅僅月余，中國已積壓大量待運貨物。

據(jù)香港《南華早報》分析師預(yù)計，隨著企業(yè)爭先恐后地利用這一窗口期運輸貨物，未來幾周從中國發(fā)往美國西海岸的集裝箱運輸量將急劇增加。

建發(fā)物流（上海）有限公司副總經(jīng)理 徐婷 向《第一財經(jīng)》透露，5月12日一個晚上就收到將近100多封郵件。從之前只有幾封，十幾封，到五六倍的增長?？蛻舸笠?guī)模通知他們趕緊安排出貨，因為他們現(xiàn)在手上積壓的訂單已經(jīng)到將近一個月了。目前航運市場的艙位需求相當(dāng)爆滿。

上海地區(qū)的出貨需求增長量非常巨大。徐婷透露，他們接到通知，現(xiàn)在艙位供不應(yīng)求，近期已經(jīng)訂不到艙，船公司只有月底剩余部分艙位。

中國多家制造企業(yè)深夜接到越洋電話，客戶要求立即安排貨物裝船。一位工廠負(fù)責(zé)人表示："一晚上就接到七八個客戶的緊急來電，都在詢問關(guān)稅下調(diào)的具體細(xì)節(jié)。"

央視新聞報道，13日凌晨5點，江蘇揚州一家中國外貿(mào)企業(yè)收到美國客戶超500萬元的新訂單。“請確認(rèn)最快交貨時間，我們要把之前耽擱的時間盡量彌補回來。”

浙江義烏一家物流公司負(fù)責(zé)人稱，美國客戶加快速度出貨，“今明兩天進(jìn)貨量可能有2000立方米”。13日16點半的深圳鹽田港，積壓多日出口美國的貨物正迅速安排訂艙、揀貨、包裝、打板、裝箱。“每天有6班開往美國的船，現(xiàn)在調(diào)度很忙。”

“從昨天的（系統(tǒng)后臺）數(shù)字來看，美線反彈得非常厲害。” WallTech上海沃行產(chǎn)品經(jīng)理 張懿煒 告訴《第一財經(jīng)》記者，“系統(tǒng)后臺顯示，包括美線的詢價量，美線的箱量，系統(tǒng)操作的訂艙數(shù)量，都在也大幅增加并開始逐步恢復(fù)到正常水平。”

Linerlytica分析指出，航運公司已于5月15日提前征收1000-2000美元/FEU的臨時旺季附加費，推動美西航線運價再度突破3500美元關(guān)口。

WallTech 首席執(zhí)行官郭舜日 接受采訪時表示：

“市場對此次事件已有預(yù)期，當(dāng)前熱度只是短期現(xiàn)象，后續(xù)會逐漸回歸正常。通常補貨周期不到兩個月。”

如果你問，中美之間的貿(mào)易摩擦已經(jīng)結(jié)束了嗎？

現(xiàn)在下定論還為時尚早，此次達(dá)成的階段性共識，并未實質(zhì)消解中美結(jié)構(gòu)性矛盾，也未根本改變大國博弈邏輯。

目前，幾乎所有從中國進(jìn)口到美國的商品仍面臨 20% 的“芬太尼”關(guān)稅，大多數(shù)商品額外承擔(dān) 10% 的“普遍”關(guān)稅或某些具體產(chǎn)品的專屬關(guān)稅，不少商品也繼續(xù)面臨最高 25% 的“301 條款”基礎(chǔ)性關(guān)稅。

“芬太尼”關(guān)稅將成為下一階段談判目標(biāo)。

不過，對傳統(tǒng) B2B 外貿(mào)企業(yè)、貨代、跨境電商賣家以及物流商而言，聲明中“90 天內(nèi)暫停實施”是不錯的備貨窗口期。隨著航運旺季臨近，所有出口企業(yè)會抓住這一短暫時機搶出口、猛備貨，短期內(nèi)會出現(xiàn)艙位急劇緊張。

此外，即便不考慮關(guān)稅因素，6 - 9 月本就是美線傳統(tǒng)旺季，有夏季大促、返校季、秋季大促等。

備貨，在這個夏天至關(guān)重要。

Ardent全球物流公司董事總經(jīng)理杰森·庫克（Jason Cook）表示：“搶艙位大戰(zhàn)一觸即發(fā)?？蛻魪纳现芪寮氨局芤磺宄烤烷_始提前訂艙。本周分秒必爭，要落實艙位預(yù)訂方案和船公司預(yù)期配額。”

此外，能否再次實施 800 美元以下小額包裹免稅政策，也是眾多賣家關(guān)注的焦點。

當(dāng)?shù)貢r間 5 月 12 日，白宮官網(wǎng)發(fā)布特朗普修正后的行政命令，將價值低于 800 美元小額包裹的從價率從 120% 降至 54%，每件 100 美元的從量關(guān)稅維持不變，同時撤銷了原計劃于 6 月 1 日將小額郵遞物品從量關(guān)稅從 100 美元提高至 200 美元的規(guī)定。

此前高額關(guān)稅讓不少賣家放棄美國市場，不少貨代也轉(zhuǎn)向其他市場線路。如今關(guān)稅下降，跨境電商行業(yè)迎來重大利好。

《第一財經(jīng)》在采訪 WallTech CEO 郭舜日時，他認(rèn)為雙方政府此舉只是暫時退回貿(mào)易戰(zhàn)之前的狀態(tài)，后續(xù)雙方必然會尋求新的平衡。

郭總進(jìn)一步補充：

中國的外貿(mào)企業(yè)必須謀劃好全球化布局這一關(guān)鍵事項。面對美國政策的變幻莫測，遵循“不把雞蛋放進(jìn)同一個籃子”的原則，提前布局其他外貿(mào)市場是明智之舉。

過去中國外貿(mào)多以轉(zhuǎn)口貿(mào)易為主，未來要在海外切實建立生產(chǎn)制造基地。

第二，中國跨境電商平臺呈現(xiàn)出迅猛的發(fā)展態(tài)勢。傳統(tǒng)國際貿(mào)易規(guī)則多由歐美大國主導(dǎo)制定，而跨境電商的崛起，為中國參與世界規(guī)則制定提供了寶貴機遇。

盡管直郵模式在未來會長期存在，但從長遠(yuǎn)來看，其占比相對會下降。

海外倉模式則必將崛起，未來發(fā)展前景廣闊。