預(yù)見跨境物流數(shù)字化未來

時(shí)代的契機(jī)、產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇

屬于你我，屬于未來

前不久，亞馬遜的Prime Day落下帷幕，亞馬遜用3億件商品的好成績(jī)，再次刷新活動(dòng)銷量的歷史記錄?；顒?dòng)期間，全球每一分鐘就有10萬件商品在亞馬遜平臺(tái)成交。

盡管面臨通貨膨脹，但全球消費(fèi)者對(duì)電商購物的熱情不減。這讓很多跨境電商賣家看到了希望，也讓許多貨代企業(yè)燃起了信心：

2022，F(xiàn)BA物流業(yè)務(wù)仍然是一條光明坦途？

一直有很多貨代行業(yè)的朋友和WallTech交流：時(shí)至今日，我們到底要不要做FBA物流。

關(guān)于FBA物流的前景眾說紛紜，抨擊它的人，說它內(nèi)卷嚴(yán)重，聚合度低，難出大企業(yè)；

看好它的人，稱贊其平臺(tái)專業(yè)的倉儲(chǔ)服務(wù)和貨代的資源優(yōu)勢(shì)互相支撐，相得益彰，良性互動(dòng)。

根據(jù)WallTech的市場(chǎng)調(diào)研，如今的FBA物流市場(chǎng)仍在快速增長(zhǎng)，華南、華東地區(qū)FBA物流為主的公司約有數(shù)萬家，未來 2-3 年依然會(huì)有數(shù)百家國(guó)際貨代企業(yè)涌入FBA賽道。

今天就來淺淺盤一盤：

FBA物流是個(gè)怎樣的市場(chǎng)，從貨代視角來看，它有著怎樣的過去，現(xiàn)在和未來發(fā)展前景。

爆發(fā)：物流“性價(jià)比”之選

FBA物流的異軍突起，充滿了時(shí)代賦予的偶然性和必然性，一切都是那么剛剛好。

早在疫情推波助瀾之前，亞馬遜在中國(guó)的發(fā)展就已經(jīng)異常迅猛。深圳、寧波、廣州等進(jìn)出口外貿(mào)口岸城市率先領(lǐng)跑，二三線城市也迎頭趕上，帶動(dòng)傳統(tǒng)制業(yè)工廠升級(jí)為工貿(mào)一體化賣家。

2020年是關(guān)鍵的一年，給蒸蒸日上的亞馬遜以及FBA業(yè)務(wù)推了一把，推到了前所未有的火爆程度。

2020年，亞馬遜賣家銷量的倍增，也推動(dòng)FBA物流服務(wù)商貨量的暴漲和營(yíng)收的翻倍。粗略估計(jì)2020年實(shí)現(xiàn)年?duì)I收過億的FBA物流企業(yè)有上百家。

2021年我國(guó)跨境電商進(jìn)出口1.98萬億元，增長(zhǎng)15%；其中出口1.44萬億元，增長(zhǎng)24.5%。美國(guó)為主的西方國(guó)家受到疫情影響，大貿(mào)貨物進(jìn)口大幅度降低，電商貨滲透率一舉躍升至37%，全球居冠（海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2021）。

由于直郵包裹成本高企，F(xiàn)BA模式為代表的海外倉模式變成了“香餑餑”。在電商貨物類型中， FBA 模式為代表的海外倉模式（包括 FBM）占到近8成，其余2成為直郵包裹。

2022 年以來，全球化貿(mào)易進(jìn)程受地緣政治影響，美國(guó)增加來自中國(guó)的大貿(mào)商品進(jìn)口限制。但是出于保護(hù)本國(guó)終端消費(fèi)者利益考慮，又開放了海關(guān) T86 關(guān)稅政策，該政策相較于直郵模式進(jìn)一步鼓勵(lì)了海外倉模式的成本優(yōu)勢(shì)，使得大貿(mào)模式和直郵模式之間的海外倉模式獲得了更佳的物流性（時(shí)效，成本）價(jià)比。

入局：貨代的巨大優(yōu)勢(shì)

由于FBA為代表的海外倉市場(chǎng)需求旺盛，導(dǎo)致傳統(tǒng)的國(guó)際貨代企業(yè)紛紛涌入FBA賽道。

貨代的業(yè)務(wù)和FBA物流業(yè)務(wù)原本就有共通之處，貨代積累的行業(yè)資源優(yōu)勢(shì)也非常有利于FBA物流業(yè)務(wù)的開展：

1、上手快

FBA 物流業(yè)務(wù)相比傳統(tǒng)空海運(yùn)的港到港的模式，主要是多了目的港的清關(guān)和送倉環(huán)節(jié)，許多從事傳統(tǒng)空海運(yùn)的企業(yè)在目的港找一個(gè)清關(guān)行銜接一些本土派送公司，就可以直接開干。

2、業(yè)務(wù)熟

國(guó)際貨代企業(yè)本身之前就是很多攬收型 FBA 物流公司的操作代理，對(duì)業(yè)務(wù)操作模式越來越了解。

3、資源好

貨代企業(yè)經(jīng)過長(zhǎng)年累月的行業(yè)積累，具備干線艙位價(jià)格和艙位資源優(yōu)勢(shì)，同時(shí)有海外代理的目的港服務(wù)資源，因此自然而然的進(jìn)入了這個(gè)賽道，導(dǎo)致去年開始該市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格外激烈。

貨代企業(yè)自身良好的業(yè)務(wù)發(fā)展，往往能夠與亞馬遜平臺(tái)專業(yè)的倉儲(chǔ)服務(wù)形成相互支撐和良性互動(dòng)。

角逐：行業(yè)大洗牌成定局

貨代的瘋狂涌入，推動(dòng)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。處于“市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)”階段的跨境電商貨代行業(yè)，由于絕大多數(shù)玩家缺乏起碼的護(hù)城河（尤其是占絕大多數(shù)的中小貨代），彼此間沒有顯著的差異，不足以形成絕對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)隨處可見。

在傳統(tǒng)空海運(yùn)代理時(shí)代，貨代與貨代之間競(jìng)爭(zhēng)的核心是關(guān)系和資源的競(jìng)爭(zhēng)，而FBA則不同，它的本質(zhì)上是一個(gè)集貨模式，集中的貨量越大，則每個(gè)環(huán)節(jié)的成本省下得越多。因此，貨代們?cè)谑袌?chǎng)銷售端拼命競(jìng)爭(zhēng)攬貨，不惜手段贏得客戶，努力做大貨量規(guī)模，搞大市場(chǎng)份額。

目前還沒有出現(xiàn)以 FBA 物流作為主營(yíng)業(yè)務(wù)而年?duì)I收突破 10 億元人民幣的企業(yè)，F(xiàn)BA 物流在接下來的發(fā)展過程中將會(huì)面臨行業(yè)規(guī)模的進(jìn)一步整合與洗牌加劇的態(tài)勢(shì)。

突破：FBA物流商的“武器”在哪里？

“井噴時(shí)期”的跨境電商物流行業(yè)，市場(chǎng)端諸侯爭(zhēng)霸，需求端瞬息萬變?？v觀獲得融資的電商物流企業(yè)，無一不是回歸行業(yè)產(chǎn)品服務(wù)本質(zhì)，重視成本、效率、用戶體驗(yàn)。

信息化的系統(tǒng)和技術(shù)是提升物流效率的手段，是公司團(tuán)隊(duì)的加速器，讓團(tuán)隊(duì)的專業(yè)能力發(fā)揮出更大的潛能和價(jià)值?？缇畴娚涛锪鞯漠a(chǎn)業(yè)鏈條較為冗長(zhǎng)，對(duì)企業(yè)的資源整合能力和服務(wù)意識(shí)也有了更高的要求。在這個(gè)時(shí)代，企業(yè)要想不斷升維，不斷進(jìn)化成長(zhǎng)，就需要注重規(guī)模、網(wǎng)效、供應(yīng)鏈協(xié)同。

資深和較為成功的FBA物流服務(wù)企業(yè)普遍緊跟大趨勢(shì)，在數(shù)字化和服務(wù)水平上大踏步邁進(jìn)。互聯(lián)網(wǎng)+的時(shí)代，誰實(shí)現(xiàn)了上下游企業(yè)的互聯(lián)互通，鏈接物流、海外倉等服務(wù)商系統(tǒng)數(shù)據(jù)，對(duì)接海量的平臺(tái)和賣家，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)級(jí)的生態(tài)聚合，誰就能贏家通吃。

“跨境物流百曉生”公眾號(hào)創(chuàng)始人王永強(qiáng)的一句話讓W(xué)allTech很認(rèn)可：

“我們的困惑和迷茫始于無序，止于規(guī)范，成于專注。用工匠精神雕琢自己，機(jī)會(huì)無處不在。”

未來：干線+FBA數(shù)字化整合是新趨勢(shì)？

根據(jù)WallTech的市場(chǎng)調(diào)研，結(jié)論是：是的。

正因FBA賽道對(duì)貨代有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，許多傳統(tǒng)國(guó)際物流企業(yè)轉(zhuǎn)型跨境物流，依托亞馬遜FBA，參與其前端物流服務(wù)并在國(guó)內(nèi)布局收貨倉庫。

在原有的干線物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上新增FBA業(yè)務(wù)，就需要一套獨(dú)立的FBA 模塊用來實(shí)現(xiàn)每個(gè)業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)的操作、輸入及單證的輸出。

目前市面上存在的FBA物流系統(tǒng)，存在幾種主要弊端：

● 需要強(qiáng)專業(yè)性的功能模塊（結(jié)算、財(cái)務(wù)、統(tǒng)計(jì)分析、信控等）做得較為簡(jiǎn)單，缺乏專業(yè)性，或者干脆沒有，導(dǎo)致很多操作例如付款申請(qǐng)、開票、核銷等無法進(jìn)行。

● 孤立的FBA系統(tǒng)，缺少干線的業(yè)務(wù)模塊支持，對(duì)于大量復(fù)合型業(yè)務(wù)的貨代來說，就需要購買多套系統(tǒng)并用，非常麻煩。

● 一些細(xì)節(jié)上沒有實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，例如單證模板固定、利潤(rùn)計(jì)算依賴人工。

因此，市面非常稀缺一套比較靈活實(shí)用且接近操作實(shí)際需求的標(biāo)品版的FBA貨代操作軟件，更加缺乏能同時(shí)支持干線物流+FBA物流業(yè)務(wù)的系統(tǒng)。很多企業(yè)都是買一個(gè)第三方軟件然后再進(jìn)行二次開發(fā)，不斷修修補(bǔ)補(bǔ)。

考慮到這一點(diǎn)，CargoWare作為以國(guó)際干線物流為主的產(chǎn)品，今年將會(huì)增加FBA模塊，對(duì)傳統(tǒng)空海鐵運(yùn)貨運(yùn)代理延展或轉(zhuǎn)型 FBA 業(yè)務(wù)的新客戶多了一種業(yè)務(wù)場(chǎng)景支持。

屆時(shí)，CargoWare系統(tǒng)內(nèi)的海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路、FBA各大獨(dú)立模塊相互補(bǔ)充、互聯(lián)協(xié)同。無論是傳統(tǒng)貨代還是FBA物流貨代，還是二者兼具的貨代企業(yè)，都可以在CargoWare中實(shí)現(xiàn)全流程的數(shù)字化管理。

目前，WallTech正在聯(lián)合天使客戶，緊鑼密鼓地研發(fā)標(biāo)品版的FBA模塊，預(yù)計(jì)秋天將為大家?guī)砀删€+FBA模塊一應(yīng)俱全的新CargoWare，將會(huì)搭載專業(yè)的商務(wù)服務(wù)模塊、業(yè)務(wù)執(zhí)行模塊，財(cái)務(wù)模塊，統(tǒng)計(jì)分析模塊，實(shí)現(xiàn)業(yè)財(cái)稅一體化，幫助企業(yè)從FBA下單、到倉儲(chǔ)、海空運(yùn)運(yùn)輸，到終點(diǎn)的結(jié)算、財(cái)務(wù)、統(tǒng)計(jì)的線上一體化管理。

這是時(shí)代的契機(jī)、產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇，屬于你我，屬于未來。做一個(gè)長(zhǎng)期的機(jī)會(huì)主義者，跨境電商物流和傳統(tǒng)干線物流的數(shù)字化進(jìn)程，需要更多人參與。